Citroën C4 Aircross
Citroën n’abandonne pas l’idée d’offrir un SUV dans sa gamme. Olivier Duquesne a testé le C4 Aircross. Cette voiture est construite sur la base d’un modèle japonais de Mitsubishi.
Citroën, et Peugeot, collaborent avec Mitsubishi depuis le lancement des C-Crosser et 4007 afin d’avoir des SUV dans leur gamme. Ils ont réitéré le partenariat pour les C4 Aircross et 4008, un SUV plus petit.
Et c’est la déclinaison Citroën qui nous intéresse ici avec le C4 Aircross. L’identité française est claire avec la calandre et le style extérieur. Par contre, l’intérieur trahit l’origine japonaise. En l’occurrence le Mitsubishi ASX. Les 
ingénieurs français ne se sont pas cantonnés à un copier-coller. Ils ont notamment retravaillé la suspension. L’ASX, bonne voiture au demeurant, s’en trouve quelque peu métamorphosée avec un toucher de route plus doux pour la Citroën C4 Aircross.
Sous le capot, j’avais le 18 cents Diesel de Mitsubishi. Un moteur de 150 chevaux qui n’a aucun mal à envoyer la quatre-roues motrices. Car C4 Aircross dispose d’une transmission intégrale, la spécialité de Mitsubishi. Je peux cependant ajouter que les habitués des dernières voitures du groupe PSA risquent d’être désarçonnés par le start&stop plus brutal que celui installé sur les berlines, 
breaks et monospaces du groupe PSA. Pas question de laisser finir la course de la voiture moteur éteint. Ici, il faut qu’elle soit à l’arrêt. Et au redémarrage, cela secoue un peu.
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