Peugeot 508 RXH
La Peugeot 508 RXH est une version hybride Diesel à quatre roues motrices du break 508. Olivier Duquesne nous la fait découvrir après son essai sur nos routes.
Peugeot sort une carte originale de son jeu avec la 508 RXH. C’est une déclinaison haut de gamme de la 508 break Tout d’abord, elle profite du système hybride Diesel. La 508 RXH est originale aussi par son look de baroudeur avec ses protections. En prime, elle est plus haute sur pattes que le break. Et si elle peut accueillir toute la famille, il faut faire le deuil de 137 litres de bagages dans le coffre. C’est la place que prend la batterie.
On connaît déjà l’hybride Diesel grâce à la 3008 et à la Citroën DS5. Cette technologie associe un moteur Diesel de 163 ch, un moteur électrique de 37 ch et une boîte robotisée à six rapports. Chaque bloc s’occupe d’un essieu : l’avant pour le pétrole, l’arrière pour l’électricité. Cela nous fait donc 200 ch et quatre roues motrices. Cependant, ce n’est pas un vrai tout terrain.
Mon essai sur les routes du Brabant Wallon a montré une Peugeot agréable à conduire avec beaucoup de couple. À Wavre, comme dans toutes les villes, il est possible de profiter au mieux du bloc électrique et de se laisser glisser sans une goutte de gazole. Elle est très à l’aise aussi sur autoroute, même si ici la consommation souffre un peu de son poids. Le constructeur annonce une 
consommation mixte de 4 litres 1 aux 100 km. Dans les faits, il faut plutôt compter 6 litres.
En fin de compte, cette voiture convient bien à notre Province proche d’une grande ville que l’on rejoint par des axes rapides. Elle s’adresse moins, par contre, aux purs citadins.
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