Citroën DS5 Hybrid4
Olivier Duquesne a découvert la Citroën DS5 Hybride. Oui, le même modèle que celui choisi par François Hollande pour défiler sur les Champs Élysées. S’est-il cru président à son volant ?
Hasard de calendrier, j’ai essayé la Citroën DS5 Hybride au moment où elle faisait la Une des journaux français. Mais contrairement au modèle sauce hollandaise, je n’avais pas de toit ouvrant. C’est donc la version normale que j’ai testée.
Enfin, normal… Car la DS5 Hybrid4 est un modèle hybride combinant moteur Diesel et bloc électrique. Le premier entraîne les roues avant, le second les roues arrière. Transformant de facto la voiture en quatre roues 
motrices. Le 2 litres Diesel affiche 163 chevaux. Auxquels on peut ajouter les 37 chevaux électriques. Pour la puissance totale, il suffit d’additionner. On a donc 200 chevaux de disponible.
Sur la route, le coup de pouce du moteur électrique permet de belles reprises. Tout en douceur. Mais compte tenu des 130 kg supplémentaires, et d’une boîte robotisée qui doit encore être améliorée, les performances ne sont pas à la hauteur de la puissance disponible. Ceci dit, la DS5 Hybride ne traîne pas la patte.
Quant à la consommation, mon essai sur les routes du Brabant Wallon, à Nivelles et à Bruxelles, mais aussi une excursion à Arras en France, m’ont donné une 
moyenne sous les 6 litres. Mais il faut pondérer ce résultat. En ville et sur les routes où je pouvais profiter du moteur électrique, la consommation est vraiment intéressante. Mais sur autoroute, on grille un peu sa moyenne. Donc, les avaleurs de bitume autoroutier ont tout intérêt à rester au Diesel classique. La technologie hybride, plus chère, est à réserver aux automobilistes habitant dans une ville moyenne ou en périphérie.
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