Citroën Berlingo Multispace
Le Citroën Berlingo a eu droit à quelques petites retouches. Olivier Duquesne a décidé de le réessayer dans sa version e-HDI avec boîte pilotée la plus sobre en émissions de CO2.
Le Citroën Berlingo Multispace e-HDI annonce des émissions de CO2 de 125 g au km avec la boîte automatique pilotée, soit 5,3 litres de gazole aux 100 km. La meilleure moyenne dans le catalogue Berlingo. Son moteur Diesel affiche une puissance de 90 ch. Et pourtant, à vue de nez, j’avais l’impression d’en avoir 10 de plus. Ce n’est donc pas une gageure de se placer en bande gauche sur autoroute. En ville, il est également très simple de se faufiler dans la circulation. Le tonus du moteur et les grands rétroviseurs aident vraiment le conducteur.
La boîte pilotée à six vitesses évite les changements de rapports et soulage le pied gauche en agglomération. Néanmoins, cette transmission a besoin d’être améliorée. Tout d’abord, elle hésite trop souvent lors qu’il s’agit de se relancer après avoir laissé la voiture en roue libre pour réduire sa consommation. Et lorsqu’il faut accélérer franchement, la boîte se mêle encore les pinceaux. Par contre, j’ai apprécié la molette de sélection près du volant à la place du classique levier.
Dans les faits, la consommation a plutôt été de 6 litres. Mais il est vrai que j’ai beaucoup emprunté 
d’autoroutes encombrées entre le Brabant wallon, Bruxelles et Anvers. Avec des incursions dans les deux métropoles. Un déplacement sur nationales flamandes limitées à 70 km/h m’a néanmoins permis de redescendre sous les 6 litres sur ce trajet. Mission accomplie donc pour cette voiture à vocation familiale car truffée de bonnes idées et d’espaces de rangement. Sans que le conducteur ne s’ennuie au volant.
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