Jeep Grand Cherokee
La Jeep Grand Cherokee veut se battre avec les SUV de luxe. Sous tutelle italienne, le 4×4 américain a parcouru nos routes avec Olivier Duquesne au volant.
Jeep veut s’attaquer, avec le Grand Cherokee, aux SUV de luxe allemands et anglais. Pour y parvenir, il peut compter sur une ligne redessinée et un habitacle spacieux et accueillant. Bilan, quelques passants mais aussi quelques conducteurs de Range, de Cayenne ou de X5 croisés en Brabant wallon ont détourné le regard à mon passage. Preuve que le nouveau visage du grand 4×4 a de quoi charmer.
J’ai eu la chance d’essayer la finition supérieure, Overland. Et rien ne manque dans cette dotation : hayon électrique, suspension adaptative à air, toit ouvrant panoramique, volant chauffant, sièges avant et arrière chauffants, molette de sélection de terrain pour la transmission intégrale, etc., etc. Avec tout cet attirail, on se doute que c’est le confort qui prime. La preuve avec les jantes de 20 pouces pas du tout adaptées au tout-terrain. Je suis donc resté sur le bitume. En regrettant de ne pas pouvoir profiter des capacités du Grand Cherokee hors des sentiers battus.
Au volant, c’est la sérénité qui prime. Pas la sportivité. Le moteur 3 litres CRD n’a que 190 chevaux en 
version fiscale. Chez nos voisins, ou contre taxe supplémentaire, on peut préférer les 241 ch. De plus, la boîte automatique à cinq rapports privilégie les rapports longs. C’est bien pour la sobriété, c’est moins bien pour l’explosivité. Dommage donc de voir ainsi le Grand Cherokee ne pas pouvoir démontrer tout son potentiel.
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