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BMW ne compte pas laisser la moindre niche à la concurrence. La nouvelle Série GT est une sorte de mélange de berline et de break avec un air de SUV. Un essai d’Olivier Duquesne.

Voiture au look étrange, la BMW Série 5 GT surprend au premier abord. Elle pourrait même rebuter. Mais à son volant, on oublie bien vite son style impressionnant et un peu étrange. Un design qui limite d’ailleurs la visibilité arrière. Heureusement que les différents capteurs permettent d’éviter le pliage de tôle. Pour ma part, l’alarme stridente du radar de recul m’a permis d’éviter une rencontre malencontreuse lors d’une manœuvre en marche arrière au zoning de Nivelles.

À l’intérieur, les passagers arrière et avant ont énormément de place. Normal, la Série 5 GT utilise la même plateforme que la berline de luxe Série 7. À l’arrière, c’est carrément royal. Le coffre est plutôt généreux. On y accède par un double système d’ouverture. L’ouverture de la malle est toutefois étriquée. Elle permet juste de déposer et récupérer vestes, parapluies ou sacs. Quand on opte pour le mode hayon, c’est nettement mieux.

Au volant, avec le moteur Diesel de 245 chevaux de la 530d GT, on ne souffre guère de la masse de l’ensemble. C’est même une vraie BMW, dynamique et qui accepte les survirages. Surtout qu’il est possible de choisir son mode de conduite : normal, sport ou sport plus. L’incroyable boîte automatique à huit vitesses collabore parfaitement avec le bloc.

J’ai donc pris du plaisir avec la bête réellement confortable et vraiment polyvalente. La voilà tout à tour véhicule de prestige, break familial ou berline sportive. Elle a, en plus, le don de limiter sa consommation.

Tags: 530d, bmw, essai, gran turismo, série 5 GT, test

Cet article a été publié le Mardi 9 février 2010 à 9:17 et est classé dans Automobile. Vous pouvez en suivre les commentaires par le biais du flux RSS 2.0. Vous pouvez laisser un commentaire, ou faire un trackback depuis votre propre site.