Skoda Yeti
La Skoda Yeti est un petit SUV. Olivier Duquesne a pu prendre le volant de la version à quatre roues motrices. Cela tombait bien, il neigeait abondamment en Brabant wallon durant l’essai.
Si la transmission intégrale reste moins efficace que les pneus hiver sur route enneigée, j’étais bien content d’en profiter au volant du Skoda Yeti. Ce petit SUV tchèque m’a permis de quitter une N5 embouteillée à Waterloo pour m’aventurer dans les petites rues recouvertes d’un blanc manteau.
Ceci dit, cet usage reste exceptionnel. Le Skoda Yeti est avant tout un véhicule conçu pour la route, avec de temps en temps des sorties plus ardues. La transmission intégrale Haldex sert autant à garder la bonne trajectoire qu’à éviter les dérobades sur route glissante ou mouillée.
Sous le capot, j’avais un 2 litres TDI Diesel de 140 chevaux. Un moteur vigoureux dans une petite auto de plus de 4 mètres. Relativement sobre et efficace, il est toutefois sonore sur autoroute. À son volant, on apprécie la bonne tenue de la direction. Toutefois, en conduite urbaine, la visibilité de côté est pénalisée par des montants trop larges.
Côté pratique, le Yeti reprend la logique de modularité du Roomster. Voiture à vivre, elle dispose de nombreux espaces de rangement. Le coffre passe de 405 litres, ce qui est pas mal, à un très bon 1760 litres en rabattant les places arrière. Les passagers arrière disposent de plusieurs réglages pour leurs sièges. Par tous ces aspects, Skoda a réussi à créer un véhicule réellement polyvalent.
