Renault Grand Scénic et Toyota Verso
Deux nouveaux monovolumes à sept places ont fait récemment leur apparition. Olivier Duquesne a testé la nouvelle Renault Grand Scénic et la nouvelle Toyota Verso.
La Renault Grand Scénic et la Toyota Verso sont des monovolumes de taille moyenne jouant à fond la carte de la modularité. En cela, ils conviennent tous les deux aux familles actives. En plus, en option, les sièges de troisième rangée peuvent accueillir deux passagers supplémentaires. Mais pour de courtes distances et presque sans bagages.
Point de vue coffre, la Renault domine. Plus grande d’une dizaine de centimètres, elle est donc capable d’avaler un bon 300 litres de bagages en plus, en retirant les sièges arrière. Le Grand Scénic prend aussi un court avantage en modularité avec des replis de sièges plus faciles et la possibilité de carrément les enlever.
La Japonaise Toyota Verso comme la Française Renault Grand Scénic, le démarrage se fait via un bouton. Les deux modèles que j’ai essayés roulaient au Diesel avec une puissance de 126 et 130 chevaux. Des moteurs efficaces. La Renault est plus dynamique, mais la Toyota n’est pas en reste avec une meilleure accélération. La Japonaise a également un châssis très bien conçu. Tout profit pour le confort et la sérénité. De plus, la Verso a le don d’être prévisible et saine. De quoi rassurer n’importe quel conducteur.
Dans l’habitable, l’ambiance Renault est plus sophistiquée. Toyota préfère, pour sa part, le classicisme foncé. Pour le prix, en entrée de gamme, le Verso est moins cher. Mais moins équipé. Tout dépendra donc de l’intérêt ou non pour les accessoires et les options. Enfin, l’importateur belge de Toyota, basé à Braine-l’Alleud, propose les fameux 5 ans de garantie contre 2 ans pour Renault.
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